Ładowanie interfejsu…
MMI / MIB · diagnostics · controllers · OEM+
Ten katalog pokazuje obszary pracy AudiMMI w formie technicznego service discovery. Karta usługi opisuje ServiceIntent i wymagane evidence — nie potwierdza kompatybilności, ceny ani zgody na operację w konkretnym aucie.
Catalog
ServiceIntent only
Compatibility
Not implied
Offer
After verification
fail-closed
Control path
SERVICE INTENT
EVIDENCE REQUIRED
REVIEW
SERVICE PATH
Commercial separation
Publiczna nazwa obszaru nie tworzy VerifiedFact, ServicePath, CommercialOffer ani TechnicalAuthorization. Brak evidence kończy się prośbą o dane lub manual review — nie automatycznym dopasowaniem.
Service lanes
Wybierz obszar jako punkt startowy. Ostateczna kwalifikacja zawsze wraca do Navigatora i evidence.
Capability chips pokazują temat pracy. Evidence chips pokazują, jakie dane zwykle są potrzebne przed decyzją. Żaden chip nie jest potwierdzeniem, że dana funkcja jest dostępna w konkretnym pojeździe.
Infotainment
Identyfikacja systemu i kwalifikacja usług infotainment na podstawie rzeczywistego HW/SW, a nie samego modelu auta.
Infotainment
Ocena obecnej wersji, trainu, numeru części i historii jednostki przed rozważeniem aktualizacji.
Version Information, Software Train / MU, numer części, HW/SW.
Infotainment
Przypadki restartów, utraty funkcji, błędów po update albo częściowej utraty danych jednostki.
Version Information, aktualny ekran, historia zdarzenia, użyty pakiet, scan 5F.
Infotainment
Nawigacja, localization i przypadki USA → EU wymagające najpierw identyfikacji aktualnego regionu i bazy.
Version Information, baza nawigacji, region, aktualny ekran systemu.
Infotainment
Ocena obecnej konfiguracji multimediów i możliwości dalszej ścieżki po potwierdzeniu platformy.
Version Information, HW/SW, konfiguracja multimediów, aktualny ekran.
Infotainment
Problemy z telefonem, źródłami audio, znikającymi funkcjami lub zmianą zachowania systemu.
Version Information, ekran problemu, konfiguracja multimediów, opcjonalnie scan diagnostyczny.
Diagnostics & controllers
Diagnostyka modułów oraz kwalifikacja ECU/TCU wymagają kontekstu pojazdu, identyfikacji sterownika i danych z konkretnej sesji.
Diagnostics & controllers
DTC, freeze frame, parametry rzeczywiste i zależności między modułami zamiast diagnozy na podstawie jednego kodu błędu.
Auto-Scan, DTC z freeze frame, opis objawu, napięcie i kontekst czasowy.
Diagnostics & controllers
Identyfikacja sterownika, analiza HW/SW, recovery, klonowanie lub dalsze programowanie dopiero po kwalifikacji konkretnego przypadku.
Numer części, HW/SW, Extended ID, scan komunikacji i historia wcześniejszych ingerencji.
Diagnostics & controllers
Analiza gateway, kamer, radarów i powiązanych modułów z uwzględnieniem błędów wtórnych, konfiguracji i wymagań kalibracyjnych.
Auto-Scan, identyfikacja modułów, DTC, status komunikacji i opis wykonanych wcześniej prac.
OEM+ configuration
Cel retrofitowy jest tylko ServiceIntent. Zgodność wyposażenia, datasetów, komponentów i procedury musi zostać potwierdzona osobno.
OEM+ configuration
Konfiguracja po wymianie modułu, zmiana wyposażenia lub przygotowanie danych do kontrolowanej procedury serwisowej.
Auto-Scan, numer części i HW/SW modułu, aktualne coding/adaptation oraz opis celu.
OEM+ configuration
Doposażenie lub zmiana funkcji z kwalifikacją wymaganych sterowników, okablowania, parametrów i kalibracji.
Wyposażenie obecne, cel retrofitowy, identyfikacja modułów i dostępny scan diagnostyczny.
Controlled access / R&D
Pierwszy kierunek V2 to kontrolowany odczyt danych. Operacje write, programming i high-risk pozostają poza publicznym MVP.
Controlled access / R&D
Identyfikacja sterowników, topologia, DTC, freeze frame, parametry i logi bez zdalnego zmieniania stanu pojazdu.
Pojazd i adapter muszą przejść osobną kwalifikację; kanał produkcyjny nie jest jeszcze aktywny.
01
Wybierasz problem lub cel. To ServiceIntent, nie potwierdzenie kompatybilności.
02
Zbieramy tylko dane potrzebne do konkretnego przypadku.
03
Materiał przechodzi review. AI/OCR może pomagać, ale nie zatwierdza usługi.
04
Ścieżka techniczna i oferta są osobnymi decyzjami po weryfikacji.
Navigator zaczyna od celu i wymaganego evidence. Dopiero później może powstać zweryfikowana ścieżka techniczna.